今年5月，EZZY在北京希爾頓酒店的發布會上宣布啟用新的品牌形象，并宣稱將把運營區域從北京擴展到“北上廣深”四個一線城市，預計今年實現全國5000輛車的布局。

10月24日下午，有媒體來到北京大夢科技工商資料標注的注冊地址——北京市海淀區人民大學北路33號院1號樓14層140371號。在現場發現，33號院為一棟寫字樓，而據該寫字樓物業公司的員工稱，“14層并沒有140371號，也從來沒有聽說過這家公司。”

對此，上述EZZY內部員工表示，

“我不太清楚位于海淀區的這個地址，就算現在找到我們的辦公地點也沒有意義，因為員工都不在公司了，其他還在上班的員工，他們有一個獨立的地方辦公，但我不知道在哪里。”

該EZZY內部員工透露，目前，他們并未與EZZY解除勞動合同。

清算工作已經展開

另外，據報道，EZZY宣布解散后，清算組已開始清算清償工作，處理后續事宜。

此前曾有媒體報道稱，EZZY平臺自上線以來已累計擁有近10萬用戶，但24日該公司員工向媒體證實，實際繳納押金的注冊用戶約為1800名。如果按照官網顯示的普通用戶押金2000元計算，EZZY平臺共收取用戶押金約為360萬人民幣。

不過用戶的押金和賬戶余額如何處理，EZZY并沒有給出方案。只是通過短信告知用戶提交申請，須接到通知后三十天內，以電子郵件形式向清算組申報債權(ezzy@dadreams.com)。電子郵件內容須包含姓名、身份證號、注冊手機號、退款金額、收款賬號及用戶身份證正反面掃描件。

清算組工作人員的說法是，押金能不能退或是退多少，需要清算完成后根據相關法律法規決定債權的償還順序來決定。但仍有用戶前往EZZY辦公地點尋求說法。

律師表示，清算不同于破產，清算是公司內部行為，并不需要外部介入。當公司經營狀況出現問題時，經股東決議后進入清算程序。“其法定意義相當于核算資產，如果資產不足的話就會申請破產。”

而如果申請公司破產后，用戶之前所繳納的押金就很容易不了了之。

目前只有1家共享汽車賬面盈利

有分析認為，高額開支和不能破解的盈利難題是EZZY短期內便停止運營的主要原因。普華永道思略特咨詢公司合伙人彭波曾在接受媒體采訪時稱，“現階段，尚處于培養階段的汽車分時租賃，因融資不到位而造成資金緊張的情況，在創業公司中并不少見。”

今年以來，共享汽車已成為新風口，備受各方青睞，包括互聯網企業、傳統車企和經銷商集團等各類玩家紛紛進入。據不完全統計，截至2016年底，全國已有超過370家共享汽車平臺，投入運營的逾100家。

而資本市場對共享汽車的關注也日益高漲。公開數據顯示，2013~2016年，進入共享汽車領域的資本從1000萬元增長到1.5億元，平均每年漲5000萬元人民幣;而在今年1~6月，數家共享汽車企業融資總額已近4億元，今年全年融資增速預計將超800%。

雖然玩家熱情高漲，但如何實現盈利仍是當前阻礙共享汽車平臺發展的首要難題。“國內30余家分時租賃企業，目前只有1家賬面上盈利”，彭波透露。

彭波認為共享汽車在短期內靠較低的單價實現盈利比較困難，未來必須提高單車的使用率，而這又受用戶數量等因素影響，再加上分時租賃在國內發展的時間不是很長，各家企業還處于摸索階段。“共享汽車真正實現盈利恐怕還需要一兩年時間。”彭波說。