已獲數(shù)百架國外訂單

趙斌的機場位置偏僻，如果不經人指引，一般人很難找到。從堤壩上下一段陡坡后，進入一片郁郁蔥蔥的玉米地，宛若進入了一個農場，一個面積有兩三百平方米的鐵皮屋豁然映入眼簾。一個由鋼筋加固的鐵皮屋就是趙斌平時搗鼓飛機的地方，也是他的機庫。機庫前方有一條長約500米的平整草坪，這就是趙斌的飛機跑道。草坪的一側則是一片金色的沙灘。挨著沙灘的是一條小河。“有時飛機飛成功了，我們就在河里釣魚，然后在沙灘上烤著吃慶功，天氣好的時候我們還能開著快艇在河里跑，把快艇開到河中間在船上釣魚，別提多爽了。”說起如今搗鼓飛機的生活，他興奮得像一個剛剛得了糖果的孩子。

趙斌的這個機場大約有50畝。今年4月，他一路從廣州、東莞、深圳開著車尋找場地，最終找到了這個偏僻但環(huán)境優(yōu)雅的小山村。趙斌說，他就是享受這種在空中翱翔的感覺，即便是自己不飛，別人飛，他在地上看著也覺得過癮。

趙斌自嘲是“農民發(fā)明家”。但如今，他設計制造出的一批旋翼機卻已經開始接到國外的訂單。他指著機庫中一臺乳白色的飛機告訴記者，這架飛機已經被東南亞的一個國家預定，價格是50萬元，他已經接到了幾百架旋翼機的訂單。“不客氣地說。我的旋翼機制造水平已經跟歐洲的水平相當。接下來如果批量生產的話，主要是要擴充生產線。”

對于未來，趙斌有清晰的規(guī)劃，那就是設計重量較大的無人飛機。在他的機庫，停放著一架已經初見雛形的無人機，普通的無人機最多重量不超過5公斤，但他設計的無人機，重量能達到50公斤，裝載120升農藥。他說，他設計的農用無人機，噴灑效率是現(xiàn)在市場上銷售的無人機的幾百倍。“現(xiàn)在無人機是電動的，一塊電池頂多用上3個小時，幾個人一天頂多噴一兩百畝，要是用我這架無人機，幾分鐘就可以搞定一兩百畝，一天能噴一萬多畝。當然，最終投入使用還有一兩年。”

如今，趙斌設計的飛機中部分已經獲得了飛行許可。隨著他在飛行發(fā)燒友中名氣越來越大，每天都有飛友來找他切磋。他的夢想是把自己這個試飛機場和周邊的幾個試飛場打通，形成一個以航空文化為主題的航空小鎮(zhèn)。“人生在世，總是要有些夢想，總要有放下一切去拼一把的勇氣，如果你連夢想都沒有的話，跟咸魚有什么兩樣?”趙斌哈哈大笑著說。

趙斌說，這些年一直傳出低空域飛行將放開的消息，他現(xiàn)在最大的期待就是，未來3~5年低空域飛行將來能徹底放開，那樣，中國“飛行者”們的春天就來了，中國的小型飛機研發(fā)也將迎來爆發(fā)。“那時，我有適航證，這些飛機就可以像汽車那樣上戶買賣了。”趙斌說，他要活到老，飛到老。

趙斌飛機的儀表盤

因為無法購買這架直升機，學電子科技的趙斌決定動手造一架飛機出來。

他先是從國內幾個喜歡造飛機的“發(fā)明家”那里找來了這種小型旋翼飛機的圖紙，在接下來三個月，他開始了組裝：零件從廢品站買來，機身用廢鐵加工而成，輪子由童車車輪改裝，飛行操控柄是游戲機上拆下來的，飛行儀表盤上的指針是從摩托車上拆下來的，駕駛椅是汽車上的座椅。對于最重要的部件發(fā)動機，他先后嘗試用汽車發(fā)動機、摩托車發(fā)動機和摩托艇發(fā)動機進行試驗，最終發(fā)現(xiàn)，還是摩托艇發(fā)動機輕便，功率較大，比較適合做飛機發(fā)動機。飛機上最貴的是螺旋槳和旋翼，一副要1萬多元，最貴的要7萬元，為了省錢，他自己設計好圖紙，然后找來鋁合金材料，讓模具廠幫他們磨制。

趙斌形容當時的狀態(tài)是“著了魔”，“那段時間我每天只睡3小時，有時連續(xù)熬兩三個通宵，做夢的都是如何設計飛機，醒來后的第一件事就是趕緊把夢里想到的寫下來。”

讓他沮喪的是，飛機始終飛不上天。“通常是，早上出發(fā)時還是一架完整的飛機，晚上回家時就成一堆廢鐵了，辛苦花費四五萬元制造的飛機徹底報銷了。”學飛階段，趙斌至少摔爛了4架飛機。直到找到“民間自制飛機第一人”徐斌幫忙制造飛機，他的飛機才第一次成功上天。

那是在2007年1月，經過3個月的設計研制，他終于坐在自己的飛機上，像小鳥一樣俯瞰著曾經熟悉的土地，“第一次試飛一米多高，飛機離地之后，腦子里一片空白，因為我根本不知道怎么控制。”

趙斌告訴記者，他的這些旋翼機通常飛行高度只有約200米，每次試飛時，都向當?shù)乜展懿块T報批，通過后才允許飛行。