從今天起，在北京行政區(qū)劃內(nèi)純電動汽車將不限行,但仍有一些居民有“隱憂”，電動車中途沒電了，周圍沒有充電設施怎么辦？記者昨日從市規(guī)劃委獲悉，目前本市已經(jīng)開始編制《北京市電動汽車充電基礎設施規(guī)劃規(guī)程》，預計年底前將正式發(fā)布。《規(guī)程》明確，今后新建的住宅、辦公樓、商場、醫(yī)院、酒店、旅游區(qū)等建筑都要為充電停車區(qū)（位）預留充電樁接口。

充電樁布局將加密

按照“首都藍天行動”專項任務目標，到2017年，新能源和清潔能源汽車推廣應用達20萬輛。“其中私家電動車將達到17萬輛”，《規(guī)程》編寫人之一、市規(guī)劃院相關負責人說，要滿足如此大體量的私家車充電，本市充電樁將“加密”布局。

在私家電動車“一車一樁”的基礎上，《規(guī)程》明確，居住建筑應將18%的配建停車位作為電動車停車位。另外，《規(guī)程》針對新建辦公建筑、商業(yè)建筑、公共建筑等，擬提出15%-25%的充電停車位的配建指標。

另外，《規(guī)程》中也對在新建公共停車場、P+R停車場、大型加油站、高速路服務區(qū)中建充電車位和充電樁提出合理、安全的技術要求。這意味著，充電樁的布局將更為均衡合理。今后電動車車主開車出行時，無論是上班、購物還是旅游，都不用為“充電”發(fā)愁。

充電標準化防隱患

據(jù)介紹，今年，市城鄉(xiāng)規(guī)劃標準化辦公室組織專家對本市9家有代表性的充電網(wǎng)點進行調(diào)研，調(diào)研對象包括寫字樓停車場、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、大型商業(yè)綜合體地下停車場、住宅小區(qū)停車場、高速公路服務區(qū)等，基本涵蓋了全市充電樁的所有類型和運行商。

標準化辦相關負責人說，因為充電樁大多為后期安裝的，不是與建筑本身同時建設的，無法與既有建筑“一體化”融合。“比如區(qū)域標識不明顯；車位難找、有的電線是明敷存安全隱患，分項計量需要改造，機動車占充電車位等。另外，現(xiàn)有充電樁有大有小，有的低于地面，一旦發(fā)生積水，將損壞設備，或有安全隱患。”

這位負責人說，此次規(guī)程將引導充電樁與建筑融合，規(guī)范充電接口的選址、位置、技術要求和相關參數(shù)。“比如居住區(qū)地面停車位的規(guī)劃中，建議在集中車位和住宅單元圈內(nèi)配置充電樁，靠近馬路或分散車位設定為普通車位，以防充電樁暴露在無人管理區(qū)域，引起安全隱患和設備損壞。”

據(jù)悉，目前正在編制的《規(guī)程》是全國首個電動汽車充電基礎設施規(guī)劃設計標準，今年下半年將編制完成并征求意見，預計年底前正式發(fā)布。

新聞背景

今年將建2000根充電樁

對于燃油汽車搖號久不中簽的市民來說，電動車的吸引力越來越大。從今天起，北京純電動汽車不限行，相比普通機動車的尾號限行，純電動車的使用效率將提高20%。但仍有一些居民有“里程焦慮”，擔心電動車跑半道上沒電了，周圍沒有充電樁。

據(jù)相關負責人介紹，北京市新能源小客車已達到4000余輛（不含特斯拉等進口車）。在私家車充電方面，本市去年建成約2200根隨車自用充電樁，安裝在車主個人停車位上；本市還建成了約1500根社會公用充電樁，半數(shù)以上布局在四環(huán)路以內(nèi)，平均服務半徑為5公里。今年，本市計劃新建充電樁2000根，達到六環(huán)內(nèi)公用充電設施平均服務半徑5公里的水平。