隨著國內汽車保有量不斷攀升，汽車后市場的巨大潛力被快速挖掘，今年以來有多家定位于汽車后市場服務的企業獲得創投機構投資。市場人士指出，隨著汽車市場逐漸成熟、汽車產業鏈越來越長，中國汽車后市場新一輪的淘金熱即將到來。

O2O養車新選擇

近日，汽車后市場服務提供商e保養獲得由昆侖萬維領投的2000萬美元B輪融資，A輪投資方源碼資本重倉跟投。2015年前后，后市場維修養護O2O領域眾多企業相繼獲得A輪融資，卡拉丁、車女婿、摩卡i車先后公布A輪融資情況。據粗略統計公開融資消息，汽車后市場O2O領域，從2014年下半年到2015年5月底，累計近2億美元流入，可見投資人對上門養車的認可以及用戶對上門汽車保養服務的接受程度，同時也預示著該行業競爭將更加激烈。

據e保養提供的官方資料，該平臺成立于2014年1月，專注上門汽車養護服務，業務涵蓋北京、上海、廣州、深圳、蘇州、佛山6座城市，日接單峰值2000單。e保養的車主通過官網、微信等進行預約上門養車服務，可以為車主更換機油、機濾和空調濾芯等。車主可以選擇支付現金或者刷卡，費用收取是根據車主選擇的配件確定，另外單獨收取150元服務費，若車主自備零配件，則e保養只收取服務費。比照4S店，車主除了可以坐等上門服務，還可以節約大筆養車開支。

e保養CEO高峰認為，目前同行業幾家的業務有相同之處，但未來更多的是不同。O2O模式應用在養車上，絕不僅是省時間、省錢，更重要的是省心，最終要落實到服務品質上，他相信O2O養車會變成車主靠譜的渠道和選擇。

與e保養同為上門保養的另一家平臺選擇了技師加盟模式，因此在服務城市數和服務團隊數量上遠超過e保養。即便在業務擴張速度上落后與對手，高峰不以為然。他認為，上門保養需要自營團隊把控服務質量，在重點城市上做縱向深耕。

養車O2O需耐住寂寞

據汽車工業協會數據顯示，2014年中國汽車總保有量達到2.64億輛，最新數據顯示2014年后市場規模已達700億元，2018年將超萬億元。然而傳統線下4S店租金逐年增長、人力成本水漲船高，其面臨的經營難題愈加嚴峻。

業內人士透露：“同行之間、品牌商之間競相降價，汽車廠家過度追求市場占有率等變成賠錢銷售，所以4S店的收入主要來自后服務環節，主要是配件、工時、精品改裝及養護用品。”專家預計未來三五年內，會有約20%的4S店關停并轉。

高峰認為，在國內4S店養車模式基礎上開展線上養車，有著得天獨厚的優勢。不過，線下汽車養護行業存在多年，養車O2O企業一上來就喊顛覆是非常輕浮的做法。作為新興的O2O上門養車行業的品牌商，要耐得住寂寞，堅守住底線，把保養服務的品質做好，經受住線下能力與行業紛雜欲望的挑戰。

據了解，O2O養車分為四類。垂直搜索是指根據車輛型號、行駛里程搜索4S店、連鎖店、上門服務、自助服務等解決方案及價格。垂直電商是指根據車輛型號，搜索維保所需要的配件材料，下單購買。上門維保是指車主預約上門服務，平臺提供上門服務或將車開至合作門店維保。到店維保是指團購模式，平臺聚集合作商家或實施門店加盟機制，車主線上可以優惠價格預約并到店維保。