北京大興一小區(qū)內(nèi)今年新建的充電樁。北京純電動(dòng)車今天起不再尾號(hào)限行，但其發(fā)展仍受制于配套設(shè)施等因素。圖/CFP

今天起，北京市核發(fā)號(hào)牌的純電動(dòng)小客車不受工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行措施限制，無需執(zhí)行每周一天的尾號(hào)限行政策，近1萬輛純電動(dòng)車可“自由”行駛。

今年4月北京市政府發(fā)布《北京市關(guān)于實(shí)施工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行交通管理措施的通告》，提出純電動(dòng)小客車不受工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行交通管理措施限制。北京市交管局隨后于5月18日發(fā)布，新能源小客車不限行措施從6月1日開始執(zhí)行。

北京市交管局有關(guān)部門介紹，純電動(dòng)小客車是指以可充電電池作為唯一動(dòng)力來源、由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的小客車。由于2014年9月1日前登記的純電動(dòng)車(不含出租車)，在行駛證上沒有車輛種類區(qū)別，6月1日前電動(dòng)車所有人要完成換領(lǐng)行駛證手續(xù)，新?lián)Q領(lǐng)的行駛證上將注明電動(dòng)車。

“雖然從車牌上暫時(shí)還不能區(qū)別新能源車和普通車，但新的行駛本已經(jīng)對(duì)車輛類型予以明確，便于今后交警路面檢查”據(jù)交管局相關(guān)部門介紹，除要求純電動(dòng)車車主主動(dòng)更換行駛本外，全市注冊(cè)登記的電動(dòng)車已經(jīng)在交管局信息系統(tǒng)中獨(dú)立區(qū)別，即使被路面上交通攝像頭拍攝下來，也不會(huì)被記錄違反尾號(hào)限行規(guī)定。

記者了解到，新能源車指標(biāo)申請(qǐng)數(shù)量已趨于增長，預(yù)計(jì)年底前有關(guān)部門也會(huì)發(fā)布電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃。但其同時(shí)也受到可選品牌太少，特斯拉等進(jìn)口車無法上牌等因素的制約。

影響

獲新能源車指標(biāo)人數(shù)趨于增長

獲得新能源車指標(biāo)6個(gè)月內(nèi)，無論購車與否均不得再申請(qǐng)其他指標(biāo)

新能源電動(dòng)汽車指標(biāo)自2014年納入北京市小客車總量調(diào)控體系，每年的新能源小客車實(shí)施增量限制，2014年分配指標(biāo)2萬個(gè)，2015年分配指標(biāo)3萬個(gè)，2016、2017年分配6萬輛。但新能源車從開始搖號(hào)就沒有迎來熱捧，從2014年新能源車單設(shè)搖號(hào)池后，只有2014年4月的一輪搖號(hào)配置指標(biāo)少于申請(qǐng)人數(shù)，其余搖號(hào)均直接配置。而惟一一次搖號(hào)，中簽率超過了92%。

記者根據(jù)2014年至今進(jìn)行的8次新能源車搖號(hào)配置指標(biāo)情況計(jì)算，共產(chǎn)生1.59萬新能源車指標(biāo)。有業(yè)內(nèi)人士對(duì)此變化表示，目前新能源車指標(biāo)使用率較低，目前，北京市已實(shí)行16個(gè)月的新能源車搖號(hào)，已公開的棄號(hào)數(shù)量達(dá)3791個(gè)，全市大約新增了近1萬輛新能源車。

新能源車指標(biāo)申請(qǐng)人的數(shù)量今年開始回暖。以2015年4月舉行的小客車指標(biāo)搖號(hào)為例，有3356人獲得指標(biāo)，與今年第一期搖號(hào)相比，獲得指標(biāo)人數(shù)增長了1000多人。隨著不限行以及有望減免過路費(fèi)的政策支持，不少人想先占一個(gè)名額，但北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室特別提示，一旦獲得新能源車指標(biāo)，在6個(gè)月有效期內(nèi)，不管是否已購買了新能源車，中簽人都不能再申請(qǐng)普通指標(biāo)。

也有申請(qǐng)人從普通車指標(biāo)搖號(hào)系統(tǒng)轉(zhuǎn)入新能源車搖號(hào)，指標(biāo)辦提示，普通車搖號(hào)有次數(shù)階梯累計(jì)政策，但如果轉(zhuǎn)入新能源車搖號(hào)，獲得了指標(biāo)沒有使用者，再次申請(qǐng)普通指標(biāo)，則重新獲得搖號(hào)編碼，以前次數(shù)不累計(jì)，清零重新計(jì)。

追訪1 配套設(shè)施

新建小區(qū)18%車位 擬留給電動(dòng)車

充電樁“加密”布局，相關(guān)規(guī)劃預(yù)計(jì)年底前發(fā)布

純電動(dòng)車不限行的新規(guī)，使電動(dòng)車對(duì)市民的吸引力加大,不過充電是否方便，始終是市民購買電動(dòng)車最大的疑慮。

記者昨日從市規(guī)劃委了解到，北京就此已經(jīng)開始編制《北京市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃規(guī)程》(簡稱“規(guī)程”)，今年下半年將編制完成并征求意見，預(yù)計(jì)年底前正式發(fā)布。

市規(guī)劃委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，北京去年建成約2200根隨車自用充電樁，安裝在車主個(gè)人停車位上;同時(shí)還建成了約1500根社會(huì)公用充電樁，半數(shù)以上布局在四環(huán)路以內(nèi)，平均服務(wù)半徑為5公里。

今年，北京計(jì)劃新建充電樁2000根，達(dá)到六環(huán)內(nèi)公用充電設(shè)施平均服務(wù)半徑5公里的水平。編寫“規(guī)程”的市規(guī)劃院相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，北京的充電樁將“加密”布局。

根據(jù)“規(guī)程”，居住建筑應(yīng)將18%的配建停車位作為電動(dòng)車停車位，同時(shí)針對(duì)新建辦公建筑、商業(yè)建筑、公共建筑等，提出15%至25%的充電停車位的配建指標(biāo)。

“規(guī)程”還對(duì)新建公共停車場(chǎng)、P+R停車場(chǎng)、大型加油站、高速路服務(wù)區(qū)中建充電車位和充電樁提出合理、安全的技術(shù)要求。這意味著，充電樁的布局將更為均衡合理。今后電動(dòng)車車主開車出行時(shí)，無論是上班、購物還是旅游，都不用為“充電”發(fā)愁。

市城鄉(xiāng)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)化辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“規(guī)程”還將引導(dǎo)充電樁與建筑融合，規(guī)范充電接口的選址、位置、技術(shù)要求和相關(guān)參數(shù)。

此外記者還從北京市科委獲悉，為電動(dòng)汽車服務(wù)的“e充網(wǎng)”網(wǎng)站，截至5月22日已更新了123座公共充電站、1742臺(tái)公共充電樁的信息，首批路燈充電樁改造試點(diǎn)近日已經(jīng)展開。

追訪2 購車

新能源汽車 9個(gè)品牌14款可選

指標(biāo)限進(jìn)“目錄”電動(dòng)車，其余參加普通車搖號(hào)

在北京工作的趙女士購買了一輛特斯拉，車管所工作人員告訴她，這款車并不在北京新能源車“示范應(yīng)用目錄”中，她無法在北京上牌。趙女士至今還開著山東牌照的車在北京使用。據(jù)了解，目前市場(chǎng)上新能源車品牌眾多，但很多難以進(jìn)入政府目錄。

記者了解到，示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)僅限于購買納入《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》的小型、微型純電驅(qū)動(dòng)載客汽車，包括純電動(dòng)汽車及燃料電池汽車。而目前納入該目錄的車型有：北汽E150EV、比亞迪e6、江淮和悅iEV、北汽ES210、比亞迪騰勢(shì)電動(dòng)車、華晨寶馬之諾1E、榮威E50以及東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)等。想在北京用新能源車指標(biāo)上牌，只能購買上述車輛。

一位新能源車企的銷售負(fù)責(zé)人告訴記者，國家對(duì)新能源車有準(zhǔn)入要求，進(jìn)入工信部的大名單就很難，2014年開始推廣新能源車的時(shí)候，該品牌一款更具競(jìng)爭力的新能源車進(jìn)入北京第一批公布的名單中。“申報(bào)手續(xù)很復(fù)雜，指標(biāo)要求也很細(xì)，企業(yè)的銷售周期等不了那么長時(shí)間。”

據(jù)北京新能源車推廣部門負(fù)責(zé)人此前接受采訪時(shí)表示，目前進(jìn)入北京目錄的包括9個(gè)汽車品牌的14款新能源汽車。一些并未列入目錄的新能源汽車，消費(fèi)者購買后將按照正常汽車牌照管理辦法執(zhí)行，正常搖號(hào)，不進(jìn)入新能源汽車單獨(dú)配置搖號(hào)范圍。