昨日上午，京津冀三地發(fā)布首批區(qū)域協(xié)同地方標準，其中《電子不停車收費系統(tǒng)路側(cè)單元應用技術(shù)規(guī)范》地方標準，今天7月1日將正式實施。

針對其中的ETC系統(tǒng)，北京市交通委相關負責人表示，目前除高速路應用外，今后將在部分大型停車場推廣ETC收費系統(tǒng)。因新系統(tǒng)注冊是一證對應一號，新系統(tǒng)還可識別疑似套牌車。

據(jù)介紹，《電子不停車收費系統(tǒng)路側(cè)單元應用技術(shù)規(guī)范》地方標準，是根據(jù)ETC系統(tǒng)全國聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢和京津冀區(qū)域的實際應用需求而編制的，并按照相關國家標準起草。對路側(cè)單元的基本構(gòu)成、通信協(xié)議、應用技術(shù)要求、環(huán)境條件等方面進行了細化及提升。

“電子不停車收費系統(tǒng)”適用于收費公路電子收費系統(tǒng)和停車場收費系統(tǒng)，自動車輛識別、車輛出入管理等領域可參照使用。

北京市質(zhì)監(jiān)局表示，京津冀三方將圍繞環(huán)境治理、產(chǎn)業(yè)對接和交通一體化等重點領域，探索制定發(fā)布實施更多區(qū)域協(xié)同地方標準。

　　【解讀1】

套牌車將難逃ETC“法眼”

《電子不停車收費系統(tǒng)路側(cè)單元應用技術(shù)規(guī)范》編制單位為北京速通科技有限公司，其相關負責人介紹，老一代ETC系統(tǒng)存在通信區(qū)域鄰道干擾、無遠程監(jiān)控功能等問題。實施新標準后，系統(tǒng)能檢測車流量，并設置了遠程監(jiān)控，車輛在路上發(fā)生故障時會自動發(fā)出預警信息，以得到及時救援。ETC系統(tǒng)用戶只要車速控制在30公里/小時之內(nèi)，都可以成功掃描、計費。新系統(tǒng)實施后，預計北京地區(qū)的通行率將提升到99%左右。值得一提的是，新的ETC系統(tǒng)還能識別出套牌車。北京速通公司相關負責人介紹，注冊新系統(tǒng)需要車主本人的駕駛證、身份證等合法證件，一證對應一號，如果收費時檢測出車主個人信息與車牌號不一致，系統(tǒng)將識別出疑似“套牌車”，并將通報交管部門處理。

　　【解讀2】

電子停車收費需技術(shù)支持

據(jù)介紹，截至目前，全國共計建成約7000條ETC車道，OBU用戶超過800萬，預計2015年年底全國ETC用戶數(shù)量達到2000萬。2014年底已實現(xiàn)京津冀魯晉、長三角等14省市聯(lián)網(wǎng)，今年年底將實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)。

截至4月底，京津冀三省市ETC車道覆蓋率分別為100%、95%和96%，ETC(OBU)用戶數(shù)分別為170萬、25萬和82萬。

北京速通科技有限公司高級工程師李全發(fā)介紹，ETC收費系統(tǒng)以前大多應用在高速公路，但目前已開始在首都機場停車場進行電子停車收費試用。

今后有計劃向城區(qū)商業(yè)區(qū)的大型停車場推行，如在五棵松體育館、北京部分公交場站，已安裝相關設備，但需要相關政策、技術(shù)條件成熟后方可推行。