達(dá)州市民楊先生為事業(yè)發(fā)展需要，準(zhǔn)備在近期購買一輛進(jìn)口SUV，去達(dá)州幾家4S店及綜合品牌賣場看過后卻犯了愁。“同一款車子，綜合品牌賣場的售價都要便宜些，但是據(jù)說他們的售后服務(wù)沒法保證，而4S店的售后倒是好，可價格還是貴了些。我對這個是外行，所以覺得不好作選擇。”楊先生請記者給他一些建議。

據(jù)了解，達(dá)州綜合品牌汽車賣場所銷售的進(jìn)口汽車，絕大多數(shù)都是“平行進(jìn)口車”，其在同款進(jìn)口車售價上比4S店或4S店指定二級經(jīng)銷商所銷售的“中規(guī)車”要平均便宜5-8萬元。但是，通過記者走訪發(fā)現(xiàn)，在價格差異背后，“平行進(jìn)口車”和同款“中規(guī)車”的車輛、售后服務(wù)都存在較大差別。車輛差別

使用環(huán)境不同 設(shè)計調(diào)校配置不同

平行進(jìn)口車和同款中規(guī)車在外觀上基本一致，但兩者“生來有別”。

“國內(nèi)的油品質(zhì)量、路況等國情和國外有區(qū)別，不同國家的駕駛者有不同的駕駛習(xí)慣，在交通法規(guī)上也不完全一樣。所以，即使是同一款汽車，因為投放市場不一樣，在設(shè)計、調(diào)校上都會作相應(yīng)調(diào)整。例如，很多平行進(jìn)口車缺少后霧燈、轉(zhuǎn)向燈為紅色、儀表盤為英里。”達(dá)州鑫奧奧迪4S店售后服務(wù)總監(jiān)李果介紹，“特別是燃油，國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)和國外不一樣，導(dǎo)致平行進(jìn)口車在國內(nèi)使用時麻煩較多。”

記者了解到，由于國外汽油標(biāo)準(zhǔn)與國內(nèi)不同，會造成實際使用中發(fā)動機燃油系統(tǒng)積碳和輸出功率、操控性能的差異。

不同國家的消費者，對同款車也有不同的要求，汽車廠商一般會基于市場調(diào)查結(jié)果而為同款車裝上不同的配置，從而導(dǎo)致銷售價格的不一樣。

達(dá)州寶遠(yuǎn)寶馬4S店總經(jīng)理楊斌介紹，“比如新款寶馬X5，同樣是豪華版，中規(guī)車就比平行進(jìn)口車多速敏裝置、空氣懸掛、后排多功能娛樂系統(tǒng)等幾個配置，雖然和平行進(jìn)口車有5萬左右的價差，但多出的這幾個配置價值遠(yuǎn)不止5萬。比如速敏裝置，可以讓汽車的拐彎半徑更小、拐彎準(zhǔn)確性更高，從而獲得更便捷的操控。”

同款車輛不同配置，在奔馳汽車上也有體現(xiàn)。“比如ML、GL車型，中規(guī)車所具有的盲區(qū)輔助系統(tǒng)，大部分平行進(jìn)口車就沒有。”達(dá)州仁孚奔馳4S店銷售經(jīng)理熊海艷說。

售后差別

能享同等商保 但售后之憂也存在

平行進(jìn)口車并非針對中國市場而設(shè)計，這一點在技術(shù)上對售后服務(wù)的影響更大。

平行進(jìn)口車的行車電腦系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)原本并非中文版，賣到國內(nèi)后要在港口進(jìn)行刷系統(tǒng)操作，將之改為“中文版”，但刷新的系統(tǒng)很可能不是正版，這會導(dǎo)致很多麻煩。比如，只要電氣控制系統(tǒng)中有一個零件需要更換，都需要對系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)編程，而在非正版刷新的系統(tǒng)上，重新編程可能就無法實現(xiàn)，或者編程后導(dǎo)致系統(tǒng)卡頓、死機、崩潰，這在全國各個地方都時常出現(xiàn)。如果出現(xiàn)了這種問題，車輛就要返回港口維修，耽誤車主的時間、事務(wù)是不可估量的。“這是平行進(jìn)口車的通病，無論什么品牌。”楊斌講到。

那么，平行進(jìn)口車的三包和售后服務(wù)怎么處理呢？目前的解決方式是，平行進(jìn)口車由經(jīng)銷商提供三包和售后服務(wù)，或者引進(jìn)保險公司為其提供三包和售后服務(wù)。

記者從達(dá)州平安財產(chǎn)保險公司車險部主管李糧澤處了解到，保險公司為不同品牌、不同購買渠道的汽車提供的保險服務(wù)并無區(qū)別，只要平行進(jìn)口車的手續(xù)齊全，便能享受到和中規(guī)車一樣的保險服務(wù)，需要執(zhí)行保修或其它售后服務(wù)時，按照保險合同約定，到相應(yīng)的維修廠或?qū)?yīng)的4S店接受服務(wù)處理。

不過，目前多數(shù)消費者對平行進(jìn)口車的三包和售后服務(wù)“后顧之憂”還是不能消除，主要有以下原因：

一是平行進(jìn)口車的貿(mào)易流通過程不透明，從國外的銷售商到國內(nèi)貿(mào)易公司，再到各地區(qū)的終端經(jīng)銷商幾易其手，而因為展示及銷售的需求，一輛汽車可能在多家終端經(jīng)銷商處進(jìn)行調(diào)配，消費者購買后一旦發(fā)現(xiàn)車輛存在質(zhì)量問題需要三包維權(quán)，被車輛在流通過程中的各個環(huán)節(jié)經(jīng)銷商互相推諉的可能性極大。

二是平行進(jìn)口車多為豪華品牌高價值車輛，對售后專用設(shè)備和技師能力的要求極高，而大多數(shù)平行進(jìn)口車經(jīng)銷商的實力較小，無力組建專用設(shè)備、技師水平有保障的售后服務(wù)中心。相反，4S店經(jīng)銷商的專用設(shè)備必須按照所代理汽車品牌廠方的要求購買，售后技師也必須作相應(yīng)技術(shù)水平認(rèn)證，而且在廠方車款更新和技術(shù)升級的時候，4S店售后技師必須要第一時間到廠集中培訓(xùn)，這些都是平行進(jìn)口車經(jīng)銷商和廠家無法做到的。

三是平行進(jìn)口車部分零部件不能和中規(guī)車共享，即使是到4S店維修，也常因為零部件需要向港口或國外訂購而耽誤車主時間和事務(wù)。

四是平行進(jìn)口車和中規(guī)車享受的售后保養(yǎng)、保修、客戶關(guān)懷待遇差別太大。相對于平行進(jìn)口車難以保障的售后服務(wù)，中規(guī)車普遍由4S店和廠家提供3年10萬公里保修。尤其奔馳品牌能做到3年不限公里數(shù)保修，超低費用3年6次保養(yǎng)，個別幸運消費者還能享受到廠家和經(jīng)銷商送出的費用全包出國游、高爾夫球培訓(xùn)及比賽等。用達(dá)州鑫奧奧迪4S店售后服務(wù)總監(jiān)李果的話來說，“平行進(jìn)口車目前在國內(nèi)就像沒有家的孩子，得不到有家有溫暖的孩子那樣的關(guān)愛。”業(yè)內(nèi)說法

產(chǎn)業(yè)鏈尚不成熟

購買須謹(jǐn)慎

據(jù)統(tǒng)計，2014年，中國累計進(jìn)口汽車142.3萬輛，其中平行進(jìn)口汽車份額已達(dá)7%，超過10萬輛，較2013年增長20%以上。但是，平行進(jìn)口車的售后短板，導(dǎo)致投訴比例不斷增加，據(jù)不完全統(tǒng)計，在進(jìn)口汽車投訴中，對平行進(jìn)口汽車售后服務(wù)投訴占比達(dá)33%。而因為流通環(huán)節(jié)不透明、難以逐一監(jiān)督，平行進(jìn)口車在出現(xiàn)質(zhì)量事故，需要三包索賠時難以追溯責(zé)任人。

達(dá)州汽車銷售服務(wù)行業(yè)資深人士祝先生表示，平行進(jìn)口車當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀說明其產(chǎn)業(yè)鏈尚不成熟，但是其對汽車行業(yè)的良性影響也不可忽視。作為對傳統(tǒng)市場的補充，平行進(jìn)口車對整個市場中的車輛售價有制衡的作用，因為有平行進(jìn)口車“低價”的存在，傳統(tǒng)的4S店銷售渠道在定價的時候不會比其高出太多。而且，消費者可以通過平行進(jìn)口車渠道買到原本在國內(nèi)沒有銷售的車輛。

“只是，對于與消費者自身利益攸關(guān)的汽車配置、售后服務(wù)等方面，平行進(jìn)口車短期內(nèi)還難以給出令大家滿意的解決方式，所以在選購平行進(jìn)口車的時候，消費者還是要謹(jǐn)慎。”祝先生說。

平行進(jìn)口汽車

“平行進(jìn)口汽車”，是指經(jīng)專業(yè)渠道直接從海外市場購買，并引入中國市場進(jìn)行銷售的汽車。由于進(jìn)口地不同，可分為“美規(guī)車”“中東版車”等，以區(qū)別于“中規(guī)車（汽車廠商為了出口中國而針對中國路況、油品、文字、駕駛習(xí)慣等相關(guān)情況而設(shè)計、調(diào)校的車型，一般通過傳統(tǒng)的4S店渠道進(jìn)行銷售）”。按照當(dāng)下的法規(guī)，平行進(jìn)口汽車和中規(guī)車都合法，但中規(guī)車的銷售渠道、購車流程更加規(guī)范，而平行進(jìn)口車在銷售價格上則有一定優(yōu)惠。